近年來，中石化實(shí)施了汽油和柴油質(zhì)量的，推動(dòng)了改造工程核心設(shè)備加氫反應(yīng)器的市場需求。中國一直遵循市場形式，不斷創(chuàng)新制造技術(shù)，承擔(dān)了國內(nèi)大部分鍛造焊接結(jié)構(gòu)加氫反應(yīng)器。在加工氫筒節(jié)鍛件的生產(chǎn)中，為了防止粗加工后的調(diào)質(zhì)變形超差不能滿足精加工尺寸，通常在工藝準(zhǔn)

選用原則無損檢測技術(shù)選擇的主要原則如下：***，將無損檢測與破壞性檢測二者有效結(jié)合在一起。根據(jù)實(shí)踐操作可以了解到，無損檢測技術(shù)可以在不對材料結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生破壞基礎(chǔ)上進(jìn)行具體檢測工作，然而仍需關(guān)注一點(diǎn)便是無損檢測技術(shù)卻不能完全取代破壞性檢測；第二，盡可能保證

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代化、高速化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的輕量化要求日趨強(qiáng)烈，以鋁代鋼的步伐越來越快，特別是輕量化程度要求高的飛機(jī)、航天器、鐵道車輛、地下鐵道、高速列車、貨運(yùn)車、汽車、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機(jī)械設(shè)備等重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來

選用質(zhì)量***可靠的原材料是保證鍛件質(zhì)量的先決條件。決定原材料質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)在于材料的熔煉、鑄錠、半成品加工。航空鍛件用的原材料，其技術(shù)要求可概括為以下幾個(gè)方面：化學(xué)成分材料中的合金元素、有害雜質(zhì)元素、氣體和殘余元素的含量，應(yīng)符合航空用原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有

1、為了避免氧化皮造成的質(zhì)量問題采取如下措施 ：在加熱墊鐵上鋪石棉氈 ，阻斷坯料與加熱墊鐵上氧化皮的粘連 ，但是高溫狀態(tài)下在墊鐵上鋪石棉氈比較困難同時(shí)容易造成石棉氈浪費(fèi)，這種方法適合于重點(diǎn)產(chǎn)品 ；利用特種吊鉗的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ， 待筒節(jié)放置在馬架上后 ，將